ドラッグコンベヤチェーンの非効率性と寿命への対処

Nov 17, 2023

2020年2月18日

ドラッグチェーンコンベヤでは、通常、チェーンが人件費と部品のメンテナンス費用の大部分を占めます。 これは、最高のコンベア、特に設計が不十分でメンテナンスが不十分なシステムに当てはまります。 しかし、チェーンの効率と寿命を延ばして運用コストを削減し、投資収益率を高める方法はあります。 これらは、明白な (メンテナンスの実行) から極端な (システムの完全な交換) まで多岐にわたります。 これらは調査する価値があります。チェーンの故障による計画外のダウンタイムは、人件費と部品の合計よりも多くの費用がかかることが多く、望ましくも必要もない頭痛の種です。

言うまでもなく、コンベヤチェーンの寿命を最大限に延ばす最も簡単な方法は、メーカーのスケジュールに従って定期的な予防メンテナンスを実行することです。 予防保守の重要性は理解していると思いますが、実際には、保守担当者は放置された子供のように癇癪を起こすまでコンベヤを無視することが多いということを心に留めておく必要があります。 コンベアを無視すると、人件費とメンテナンスのコストが増加し、効率が低下します。 コンベヤに関連する運用コストを改善したい場合は、メンテナンス担当者がメンテナンスを行う必要があります。 コンベアをより優れた設計のユニットにアップグレードしても、それを怠るとあまり効果がありません。

交換もちろん、どれだけ予防保全を行っても、最終的にはコンベヤチェーンの交換が必要になります。 メンテナンス担当者は、運用で計画外のダウンタイムが発生しないように、これがいつ発生する必要があるかを判断できる必要があります。 技術者は、チェーンの伸び (摩耗) の量を測定することで、チェーンの交換が必要な時期を知ることができます。これは、いくつかのチェーンの長さにわたる平均ピッチを測定することで実現されます。 一般に、平均ピッチが定格ピッチの 3% 以上の場合、チェーンを交換する必要があります。

今後開催される国際粉末およびバルク固体会議/展示会に関する情報については、ここをクリックしてください。寿命を「延ばす」ために、定格ピッチを 3% 超えてチェーンを動かし続けたくなるかもしれませんが、そこから「余分な」走行距離が得られるわけではありません。 燃料がほぼ空になったときに車を走らせることを考えてください。長く走らせても、燃料がなくなるまでに走行できる距離は変わりません。 高速道路で立ち往生する可能性が高まるだけです。 ただし、コンベア チェーンと自動車の違いは、チェーンが切れないことです。 切れてしまい、予期せぬダウンタイムが発生してしまいます。 さらに悪いことに、チェーンが切れるまで交換しないと、パドル、パドルフレーム、スプロケット、シャフト、モーター、その他のコンポーネントが損傷する危険があります。 チェーンを交換する場合は、緊急時よりも計画的なダウンタイム中に交換することをお勧めします。

チェーンの摩耗交換までのチェーンの寿命を延ばすための鍵は、チェーンの摩耗に対処することです。 通常の動作条件では、チェーンはピンで破損します。 新しいチェーンの最も弱い部分はサイドバーであるにもかかわらず、これが発生します。 サイドバーではなくピンが故障する理由は、時間の経過とともに摩耗によりピンが弱くなり、最終的にはチェーンの最も弱い点になるためです。 ピンの強度は継続的に低下するため、通常の使用荷重が最終的にピンの強度を超え、ピンが破損します。 ピンは耐衝撃性を考慮して表面硬化されているため、3% インジケーターは硬化を防ぐように設計されています。 3% を超えて実行しようとすると、硬化内部の軟鋼に入り込み、摩耗が指数関数的に増加する可能性があります。 その時点で爆発するのを待っている時限爆弾です。 3% を超えて安全に走る方法はありません。 通常、サイドバーが破損するのは、コンベアが障害物に遭遇した場合、または過負荷になった場合のみです。 通常の状況でこの種の破損が発生した場合は、使用しているチェーンが軽すぎることを示している可能性があります。

一般に、実際の負荷に比べてチェーンの極限強度が高いほど、チェーンの寿命は長くなります。 チェーンの寿命をさらに延ばすには、上記の摩耗プロセスによりピンを大きくすることも役立ちます。 ピンが大きいほど、ピンが破損するまでに弱くなるまでに時間がかかります。